如何一路從“大陽摩托風(fēng)馳天下”到“大運汽車馳騁世界”?
在日前舉辦的首屆GIFT長三角經(jīng)濟圈創(chuàng)新資本峰會上，毅達(dá)資本投資企業(yè)山西大運汽車制造有限公司 ( 以下簡稱“大運汽車”) 創(chuàng)始人、董事長遠(yuǎn)勤山接受了《投資圈》雜志專訪，回顧了其創(chuàng)業(yè)之路的波瀾壯闊，也對未來進行了展望與規(guī)劃。
幸福都是奮斗出來的
《投資圈》：作為創(chuàng)業(yè)近30年的先行者，您在何時第一次初嘗創(chuàng)業(yè)幸福的滋味?
遠(yuǎn)勤山：在我年輕的時候，親眼目睹了父輩們?yōu)榱松嬎奶幈疾▌诶?，那時候我每天想的就是怎么樣脫貧致富。1987年，摩托車這種交通工具在運城這樣的內(nèi)陸城市絕對算是一件奢侈品。
大運汽車創(chuàng)始人、董事長遠(yuǎn)勤山
在GIFT峰會上接受媒體采訪
一次偶然的機會，我從一個南方回來的朋友那兒聽說沿海的摩托車很便宜，這使我覺察到這會是一個很好的商機。隨著黨的富民政策越變越好，摩托車肯定會走進一般百姓家庭，這不正是我創(chuàng)業(yè)的好機會嗎?
有了這樣的想法后，我便借錢坐火車去千里之外的南京、廣州買摩托車，自己騎回山西轉(zhuǎn)賣，差價就是利潤。現(xiàn)在回想起來當(dāng)時真的很苦，冬天戴著頭盔，戴著幾個口罩，脖子上圍了幾條圍巾，手套也是帶幾層。遇到下雪的時候，路上很滑，經(jīng)常會跌到溝里面。但那時候也不覺得苦，因為結(jié)果賺到錢會感到很甜?？赡苷且驗楫?dāng)時這樣的堅持,才有了今天的大運。
《投資圈》：從“千里走單騎”到“大運摩托”再到“大運汽車”，在每個時期，您都十分精準(zhǔn)地把握了行業(yè)的發(fā)展趨勢，這種前瞻性來自天賦還是來自后天的培養(yǎng)?
遠(yuǎn)勤山：我覺得更多的是經(jīng)過多年歷練，對市場基本發(fā)展規(guī)律的一種認(rèn)知和把握。市場是瞬息萬變的，我們必須順應(yīng)變化，就像順應(yīng)春夏秋冬一樣。夏天很熱我們就要少穿衣服，秋天變涼我們要多穿點衣服，冬天很冷我們要穿厚衣服。但是市場經(jīng)濟的變化我們只能預(yù)測個大概，有時能預(yù)測到，有時預(yù)測不到，所以在熱的時候你不能把所有的衣服都脫掉，還得防止天氣突然變冷怎么辦。
在經(jīng)濟周期處于低谷的時候，你如果沒有做好預(yù)防，你很可能就會被淘汰。經(jīng)濟情況好的時候也不能太冒進、貪多，我們不能既踢足球、又打籃球、還打乒乓球。當(dāng)我們具備5000米長跑能力時，不能盲目跑10000米；要想跑10000米，就要有跑15000米的準(zhǔn)備。
大運新能源汽車系列
《投資圈》：2017 年，重卡行業(yè)實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，在這輪行情中，大運汽車實現(xiàn)了哪些新的突破?
遠(yuǎn)勤山：在過去的一年，大家付出很多，確實收獲也非常多。2017年，我們的銷售收入創(chuàng)下了歷史新高，大運重卡金N9H牽引車、當(dāng)家花旦N8V星光銀牽引車等新品車型爭相上市，智能工廠成功入選了工信部“2017年智能制造合作試點示范項目”，同時，我們還獲得了第二屆山西省質(zhì)量獎，并成為山西省唯一一家獲得中國商標(biāo)金獎“商標(biāo)創(chuàng)新獎 ”提名單位 。
民企標(biāo)桿的四大優(yōu)勢
《投資圈》：業(yè)界有個說法，說大運汽車樹立了一種“民企標(biāo)桿”。在您看來，大運汽車的“標(biāo)桿”地位從何而來 ?
遠(yuǎn)勤山：過獎了。大運汽車目前是重卡行業(yè)前十中唯一的一家民營企業(yè)，如果一定要總結(jié)一下經(jīng)驗，可能是我們有著更加靈活的市場策略和更符合市場競爭需要的公司治理結(jié)構(gòu) 。具體來說 :
首當(dāng)其沖的，一定是質(zhì)量至上。在產(chǎn)品開發(fā)方面，大運一直大力實施精品戰(zhàn)略，突出產(chǎn)品在經(jīng)濟性、安全性、舒適性方面的競爭優(yōu)勢 。比如，選擇配件，質(zhì)量永遠(yuǎn)擺在第一位，質(zhì)量不好的堅決不用；在生產(chǎn)組織上，力推精益生產(chǎn)。所以，我們有信心在行業(yè)內(nèi)首家推出“終身質(zhì)保”服務(wù)政策。
大運汽車車間焊接機器人
第二是效率優(yōu)先。大運由汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的4S店汽車銷售、售后維護起家，到主要產(chǎn)品市場占有率均躋身行業(yè)前列，用時是行業(yè)最短的。為什么我們能做到?因為面對市場需求的瞬息萬變，大運能夠很快做出戰(zhàn)略性調(diào)整，適應(yīng)日益?zhèn)€性化、多元化的市場需求。
第三是嚴(yán)控成本。作為一個純民營企業(yè)，大運處在汽車生產(chǎn)價值鏈的中端，連接著零配件供應(yīng)和汽車銷售、售后維護兩端, 資源整合能力相對較強。無論是原材料采購成本、生產(chǎn)制造成本，還是市場運營成本或基建設(shè)備等綜合成本，與業(yè)內(nèi)競爭對手相比都有著得天獨厚的優(yōu)勢。
第四是管理創(chuàng)新。在企業(yè)管理方面，首先是要把人才選擇好、使用好、管理好，組織架構(gòu)搭建好，崗位分工安排好。其次，我們針對企業(yè)各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各個關(guān)鍵點、問題點，制定科學(xué)合理的激勵機制和管理控制辦法，能者上、平者讓、庸者下，讓大家?guī)еで楹拓?zé)任工作。通過“比賽”+“ 激勵”的方式，對善于創(chuàng)新、能夠快速解決問題的人重獎；對創(chuàng)新能力強、管理能力強的人才要快速提拔到領(lǐng)導(dǎo)管理崗位。
所以，大運取得今天的成果絕非偶然。
《投資圈》：物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用是否會對重卡行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響?大運在智能制造方面是如何布局的?
遠(yuǎn)勤山：美國提出了“振興制造業(yè)”計劃，德國提出了工業(yè)4.0， 我國提出了“ 中國制造2025 ”，可以說都是從國家戰(zhàn)略的高度將智能制造作為主攻方向
。
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大運重卡總裝線
重卡整車制造涉及到幾萬個零部件，將各種先進制造技術(shù)綜合集成應(yīng)用，代表了先進制造技術(shù)的發(fā)展方向，可以說，誰能在未來將先進IT技術(shù)跟汽車制造結(jié)合起來，誰就能夠在未來的競爭中占據(jù)先機，處于領(lǐng)先地位。
大運汽車從創(chuàng)立之初，就成立了智能制造專項小組，研究發(fā)布了《大運汽車智能制造發(fā)展規(guī)劃》作為企業(yè)智能制造發(fā)展綱要。我們在企業(yè)信息化方面已經(jīng)累計投入上億元，給予為企業(yè)信息化做出貢獻的人才重獎，培養(yǎng)出了一大批中堅力量 。同時，我們還在智能制造技術(shù)方面緊跟國際一流水平，與優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)手，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
智能制造實際上就是把物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，貫穿于汽車設(shè)計、生 產(chǎn)、管理、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，經(jīng)過這么多年的努力，大運汽車已實現(xiàn)從訂單下達(dá)、生產(chǎn)設(shè)計到售后服務(wù)的智能化 ，供應(yīng)商 、服務(wù)商、經(jīng)銷商可通過同一個平臺進行數(shù)據(jù)共享。智能制造平臺已經(jīng)成為企業(yè)的“ 大腦指揮系統(tǒng)”，實現(xiàn)了重卡的智能設(shè)計、生產(chǎn)、協(xié)同、服務(wù)，這也是大運能夠在重卡行業(yè)突出重圍的利器。
大運汽車廠區(qū)鳥瞰圖
《投資圈》：您對未來幾年國內(nèi)重型卡車市場的發(fā)展空間、規(guī)模大小、生態(tài)變化等等， 有怎樣的預(yù)測?
遠(yuǎn)勤山：從未來行業(yè)發(fā)展趨勢來看，卡車行業(yè)依然擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前中國?3億多人口，GDP 82.7萬億元，隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)、鐵路、公路等重大建設(shè)項目的持續(xù)增加，中國經(jīng)濟總量將持續(xù)快速增長，未來20年中國GDP預(yù)計可達(dá)到200萬億元 。同時，“ 一帶一路 ” 戰(zhàn)略的啟動，將快速推進中國與沿線各國在交通基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易與投資、 區(qū)域一體化等領(lǐng)域的合作。在這一背景下，無論是國內(nèi)還是國際市場，都會迎來大量的物流運輸需求。
大運重卡產(chǎn)品系列
目前的物流工具主要為飛機、火車、卡車 ,但卡車才是真正能夠?qū)⒇浳锼瓦_(dá)目的地的交通工具，也必將是未來最主要的交通運輸工具，所以說中國卡車市場的這塊蛋糕將會越做越大，有很強的生命力?？梢哉f，以后誰能夠在中國將卡車相關(guān)業(yè)務(wù)做到第一 ，誰就有可能做到世界第一 。
《投資圈》：大運汽車在山西、湖北和四川三地分別建有基地，能跟我們談?wù)劥筮\的區(qū)域布局策略嗎?
遠(yuǎn)勤山：我們在山西、湖北和四川三地建立了基地，分別生產(chǎn)重、中、輕卡。重卡生產(chǎn)基地運城地處“中原經(jīng)濟區(qū)”和“太原城市群”中間地帶，同時為關(guān)中——天水經(jīng)濟區(qū)、冀中南經(jīng)濟區(qū)所裹挾,正好處在重型卡車消費的主要地區(qū)。湖北十堰的中卡生產(chǎn)基地地處長江中游經(jīng)濟帶，二期十堰為傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，產(chǎn)業(yè)鏈完整，能夠輻射華東、華中、華南的廣大市場。四川成都的輕卡生產(chǎn)基地位于成渝經(jīng)濟區(qū)的核心，能夠輻射整個西部地區(qū)。三個基地彼此互為掎角之勢 ，優(yōu)勢互補 ，而且能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒黾皶r地反映。
整裝待發(fā)的大運汽車
優(yōu)秀企業(yè)家的修為
《投資圈》：對于資本市場路徑的規(guī)劃，可以給后來者一些建議嗎?
遠(yuǎn)勤山：對于資本市場路徑的規(guī)劃，我有幾點建議供大家參考。
首先是要合理制定企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略，增強企業(yè)的可持續(xù)盈利能力；二是要合規(guī)經(jīng)營，特別是要防范財務(wù)會計風(fēng)險，增強信息披露的規(guī)范性；三是要完善公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，提高公司規(guī)范化治理水平。品牌投資機構(gòu)的加入可以幫助優(yōu)化公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，還可以為引導(dǎo)、培育企業(yè)上市嫁接豐富的資源和服務(wù)；四是要選擇優(yōu)秀的合作機構(gòu)。
大運汽車辦公大樓
《投資圈》：最后請您分享一下，企業(yè)家或者創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該如何去面對困難和挫折?
遠(yuǎn)勤山：企業(yè)家所承受的壓力是超乎一般社會人的。但是我認(rèn)為，作為企業(yè)家，最基本的一個能力，就是要學(xué)會如何應(yīng)對壓力 、戰(zhàn)勝困難 。
縱觀古今中外無數(shù)的案例，都說明了干什么事情都不可能一帆風(fēng)順。所謂逆境出人才，時勢造英雄，偉大的成功者都是被巨大的困難逼出來的。沒有經(jīng)歷千辛萬苦，靠不勞而獲得來的財富，來得容易去得快，甚至?xí)o你帶來災(zāi)難，因為意外之財只會使人變得懶惰。意外之財越多，人的戰(zhàn)斗力就越弱。反過來，靠勤奮努力、一步一步得來的財富 ，才能踏實、安全長久 。
所以說，吃苦是一種財富。你承擔(dān)的越多，遇到的困難就越多，鍛煉成長就越快，你的戰(zhàn)斗力就越強。就像一個人鍛煉身體很苦，但身體會變得很棒；辛苦學(xué)習(xí)很累，但最后會獲得提高，成功了會受到尊重。溫室里的花草到了外面惡劣的環(huán)境是很難生存的，然而，經(jīng)歷了外面惡劣環(huán)境仍然生存下來的花草，一旦遇到良好的環(huán)境就會生長得更快。總結(jié)來說，就是: “ 幸福都是奮斗出來的。”
作為企業(yè)家，我們要耐得住寂寞、受得了委屈、忍得了心煩，我們才能取得別人不能取得的成績，才能獲得別人所沒有的回報。我們要和比自己強的人做朋友，不要把競爭對手當(dāng)作敵人，而是把他們當(dāng)作朋友、標(biāo)桿。這是一個非常簡單的道理，你想，如果沒有獵物，獵槍會怎么樣? 肯定會生銹。如果森林里沒有老虎、獅子等肉食動物，羚羊就不會跑得飛快，時間長了就會得很多疾病。所謂競爭，并不是非要你死我活，而是大家都在向著一個奮斗目標(biāo)不懈地努力。
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