正值中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、金融深化改革之際，“2017中國(guó)(濟(jì)南)產(chǎn)業(yè)金融國(guó)際論壇”于11月15-18日在濟(jì)南山東大廈隆重舉辦。
毅達(dá)資本合伙人厲永興應(yīng)邀出席活動(dòng)，并在大會(huì)上分享了對(duì)物流金融創(chuàng)新與投資的看法。他說(shuō)：中國(guó)的物流行業(yè)體量足夠大，但是目前的現(xiàn)狀是行業(yè)集中度不高，說(shuō)明行業(yè)還有很大的改善空間，這也是毅達(dá)資本選擇圍繞物流供應(yīng)鏈上下游重點(diǎn)研究和布局的原因。這些年毅達(dá)資本沿著物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游投資了近20家企業(yè)，有已經(jīng)IPO的，有在證監(jiān)局輔導(dǎo)的，有并購(gòu)?fù)顺龅?，物流金融相關(guān)的標(biāo)的也看了很多，相對(duì)來(lái)講，我們更看好能夠掌握交易場(chǎng)景的物流金融企業(yè)。
厲永興在會(huì)上坦言：物流企業(yè)有金融的夢(mèng)想是比較好的，但實(shí)際上，如果企業(yè)規(guī)模比較小的時(shí)候，企業(yè)的重心可能還是要放在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和做大規(guī)模上。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)核心是講究規(guī)模和效率，在物流行業(yè)，只有擁有足夠的規(guī)模，你才能去談你的金融創(chuàng)新，才能談你的金融產(chǎn)品。
關(guān)于隨著物流金融科技的發(fā)展，能否在沒(méi)有物質(zhì)監(jiān)管的情況下完成物流金融全過(guò)程。厲永興談到：我認(rèn)為是可行的，我們講物流，也是講三流合一的，實(shí)際上不一定需要物質(zhì)流的監(jiān)管，股權(quán)、應(yīng)收帳款等等都可以作為依據(jù)?，F(xiàn)在需要一些這樣的企業(yè)，能夠通過(guò)各種方式和數(shù)據(jù)將一些其他方面的信用給你展現(xiàn)出來(lái)，傳統(tǒng)的人民銀行征信提供的數(shù)據(jù)其實(shí)是非常少的。我們見(jiàn)過(guò)很多第三方的征信公司，它們提供的數(shù)據(jù)非常全面，圍繞法律、電信、房產(chǎn)、職業(yè)、社保等方方面面，我相信離開(kāi)了物質(zhì)流的監(jiān)控，也是完全可行的。
此外，厲永興還在會(huì)上分享了關(guān)于新能源汽車物流配送將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。他說(shuō)，新能源汽車上一撥比較大的機(jī)會(huì)來(lái)自于城市的公交車，現(xiàn)在這撥機(jī)會(huì)來(lái)自于物流車，為什么會(huì)在這兩個(gè)領(lǐng)域入手，而不是在傳統(tǒng)的乘用車？因?yàn)?，新能源車的發(fā)展需要有應(yīng)用場(chǎng)景。那么在什么樣的地方，我們更容易找到應(yīng)用場(chǎng)景呢？第一，城市公交，由政府買單。第二，物流車，涉及到一個(gè)城市準(zhǔn)入的問(wèn)題。比如說(shuō)上海，像大通那類車，售價(jià)很高，為什么依然能夠賣出去，就是因?yàn)槌鞘袦?zhǔn)入的限制。我認(rèn)為，在近二十年之內(nèi)，新能源汽車不太可能在整體上趕超傳統(tǒng)的燃油車，但是在特定的場(chǎng)景是可以實(shí)現(xiàn)趕超的。比如物流車，它的距離或者它通勤的范圍，是相對(duì)固定的，相對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)可能會(huì)具備一些優(yōu)勢(shì)。
本次活動(dòng)由濟(jì)南市人民政府、山東省金融工作辦公室主辦，濟(jì)南市人民政府金融工作辦公室(濟(jì)南市地方金融監(jiān)督管理局)、中國(guó)(深圳)綜合開(kāi)發(fā)研究院、清科集團(tuán)承辦。會(huì)議通過(guò)主題演講、報(bào)告發(fā)布、專場(chǎng)對(duì)話及展覽展示的形式，共同探索金融支持新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路徑，借鑒全球發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，研討中國(guó)產(chǎn)業(yè)金融發(fā)展的新理念和新舉措。
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