你永遠(yuǎn)不知道馬斯克這個(gè)身材健碩、行為乖張的男子下一秒帶來(lái)的是驚喜還驚嚇。

Cybertruck新車發(fā)布會(huì)上的砸車窗烏龍仿佛昨日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）又在一天之內(nèi)在地球的兩端造出兩個(gè)大新聞。

2020年1月7日，馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX用一枚第四次重復(fù)使用芯級(jí)的獵鷹9號(hào)火箭，成功將第三批星鏈（Starlink）計(jì)劃的60顆寬帶通信衛(wèi)星送進(jìn)了太空，加上此前兩次發(fā)射的120顆星鏈衛(wèi)星，馬斯克名下的在軌衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)約有180顆，成為在太空中擁有最大星座的人。

同日，地球的另一端，馬斯克的Model 3正式在中國(guó)對(duì)外交付，首批10位國(guó)產(chǎn)Model 3的車主在馬斯克陪同下接過(guò)車鑰匙。伴隨音樂(lè)，馬斯克在交付儀式開始前跳起了舞蹈，并在交付儀式上“感謝中國(guó)”。

按照Starlink計(jì)劃，原本2020年1月16日與1月31日還有兩批衛(wèi)星發(fā)射，但投中網(wǎng)通過(guò)外媒檢索，均未查到1月16日Starlink有衛(wèi)星發(fā)射的消息。但有消息稱，如不出意外，2020年第一個(gè)月內(nèi)，馬斯克將總共向太空中發(fā)射180顆衛(wèi)星，2020年總計(jì)發(fā)射衛(wèi)星近24次1400顆。

連日來(lái)，隨著這兩大新聞的造勢(shì)，馬斯克名下的上市公司特斯拉股價(jià)一路飆升，破千億美金市值在望。馬斯克或?qū)@得3.46億美元首期股票期權(quán)薪酬。

在外媒的評(píng)論中，馬斯克已經(jīng)成了超越喬布斯的夢(mèng)想家，他是世界上唯一一個(gè)建立了4家獨(dú)角獸公司的人——PayPal、特斯拉、SpaceX 和Solar City（2016年與特斯拉合并）。

一邊是在太空內(nèi)的延展，一邊是地表之上的馳騁。Model 3的實(shí)際性能還待首批用戶的檢驗(yàn)，但在SpaceX所承載的太空之上，馬斯克的衛(wèi)星占有率將達(dá)到在軌正常運(yùn)行中的三分之一。

馬斯克的太空幻想源于兒時(shí)對(duì)科幻小說(shuō)的大量閱讀，據(jù)他兒時(shí)的伙伴回憶，他的童年甚至每天花費(fèi)10個(gè)小時(shí)的時(shí)間來(lái)讀科幻小說(shuō)。在他2002年創(chuàng)辦SpaceX之前，已經(jīng)有了三段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷并實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由。SpaceX創(chuàng)立之初的目標(biāo)是“給空間技術(shù)帶來(lái)革命”，并讓人類可以在多個(gè)星球上生存，尤其是在火星上生活。而SpaceX的部分啟動(dòng)資金也是源于2002年將PayPal作價(jià)15億美元出售給eBay所賺取的資金。

SpaceX官網(wǎng)封面

“當(dāng)時(shí)有很多人勸說(shuō)我不要?jiǎng)?chuàng)辦火箭公司。這在當(dāng)時(shí)實(shí)在是太瘋狂了。”2014年在接受CBS采訪時(shí)，馬斯克表示，“我有一個(gè)好朋友收集了一系列火箭爆炸的視頻給我看。他只是不想讓我失去所有的錢。”

事實(shí)證明，進(jìn)行太空探索也確是一件“高危”的舉措，尤其在2008年險(xiǎn)些倒閉。該公司當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備發(fā)射首枚火箭——“獵鷹1號(hào)”，前三次都發(fā)射失敗，而馬斯克甚至在這一年終止了自己的婚姻，“這是我人生中最糟糕的一年”，馬斯克曾對(duì)媒體說(shuō)，但這并沒(méi)有阻止他大腦中的偉大構(gòu)想。但第四次，馬斯克做好最后一次為SpaceX注資的決定后，“獵鷹1號(hào)”終于發(fā)射成功，隨之拿到了NASA的15億元合同。

而今，獵鷹系列已經(jīng)成了世界上第一款可重復(fù)使用的火箭。在SpaceX官方最近發(fā)布的一個(gè)宣傳片里，馬斯克所生產(chǎn)的火箭可以在半小時(shí)內(nèi)抵達(dá)世界上任何一個(gè)角落。馬斯克表示，在他的計(jì)劃中，未來(lái)希望能夠讓發(fā)射火箭像乘坐客機(jī)一樣簡(jiǎn)單。通過(guò)馬斯克的星鏈計(jì)劃，幾十億地球人未來(lái)都將可以通過(guò)StarLink接入真正的寬帶互聯(lián)網(wǎng)，馬斯克要建立一個(gè)覆蓋全球的“Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)”，這被認(rèn)為或可對(duì)電信與互聯(lián)網(wǎng)格局的一場(chǎng)徹底顛覆。

星鏈計(jì)劃的發(fā)射數(shù)量也堪稱瘋狂。地球現(xiàn)有衛(wèi)星不超過(guò)1500個(gè)，SpaceX的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃一開始是要發(fā)射12000顆星鏈衛(wèi)星，后來(lái)又向國(guó)際電信聯(lián)盟提出申請(qǐng)，為額外30000顆星鏈衛(wèi)星部署頻譜。如果都能實(shí)現(xiàn)的話，加起來(lái)可能發(fā)射42000顆。

以現(xiàn)在已經(jīng)完成發(fā)射數(shù)據(jù)來(lái)看，投中網(wǎng)查閱公開資料顯示，截止2019年7月上半年，地球上空在軌衛(wèi)星數(shù)量前三的國(guó)家分別是美國(guó)、中國(guó)和俄羅斯。其中美國(guó)在軌衛(wèi)星約900顆，中國(guó)約300顆，俄羅斯150多顆。本次馬斯克名下的60顆衛(wèi)星發(fā)射后，SpaceX所擁有的衛(wèi)星數(shù)量即使放在全球國(guó)家內(nèi)排名，也能排到第三。

目前，已發(fā)射的180顆星鏈衛(wèi)星已成為全球最大的商業(yè)衛(wèi)星星座。但這個(gè)數(shù)字跟SpaceX的目標(biāo)相比，只是冰山一角。

這些星鏈衛(wèi)星將首先部署在290公里的軌道高度，之后再利用它們搭載的推進(jìn)器將軌道高度提升到550公里，并開始提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

馬斯克的這一舉動(dòng)也備受爭(zhēng)議。在現(xiàn)有太空互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中，星鏈計(jì)劃試圖發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量最龐大，進(jìn)展最快。爭(zhēng)議的原因無(wú)外乎三個(gè)方面，規(guī)模龐大的近地軌道衛(wèi)星，一會(huì)顯著影響天文觀測(cè)，二會(huì)影響太空交通，三會(huì)產(chǎn)生大量太空垃圾。

伴隨此次發(fā)射，SpaceX有意對(duì)媒體釋放信息來(lái)回應(yīng)這兩方面的爭(zhēng)議。SpaceX方面表示，在最新發(fā)射的星鏈衛(wèi)星中，其中有一顆測(cè)試應(yīng)用了降低星鏈衛(wèi)星反射率的技術(shù)。另外，每次星鏈衛(wèi)星發(fā)射之前將為頂尖天文研究團(tuán)體提供兩行軌道數(shù)據(jù)（TLE），方便天文研究者協(xié)調(diào)安排天文觀測(cè)。

至于影響太空交通，SpaceX表示，在星鏈衛(wèi)星飛行操作期間，SpaceX會(huì)通過(guò)美國(guó)空軍某中隊(duì)與其他衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商分享高保真度的跟蹤數(shù)據(jù)。

環(huán)保方面，衛(wèi)星屬于低軌衛(wèi)星，所處的軌道還有稀薄的空氣，所以其受到空氣的阻力比較大。長(zhǎng)期運(yùn)行，Starlink的衛(wèi)星會(huì)逐漸墜落大氣層，即使Starlink衛(wèi)星失控，它也會(huì)慢慢的墜入大氣層自行燒毀，而不像高軌衛(wèi)星一樣，長(zhǎng)期漂浮在地球上空，成為真正的垃圾。

正如前文所述，“火星殖民”是SpaceX的終極目標(biāo)。在完成這一終極目標(biāo)之前，SpaceX需要盡可能降低成本和時(shí)間，其中包括2015年12月實(shí)現(xiàn)對(duì)火箭的重復(fù)回收利用。這是世界上第一家實(shí)現(xiàn)軌道火箭著陸的公司，在可重復(fù)利用上邁出了第一步。一年多之后，SpaceX又取得了進(jìn)展，發(fā)射并成功降落了一枚被重復(fù)利用的獵鷹9號(hào)火箭。

當(dāng)前，獵鷹系列火箭技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。據(jù)專家測(cè)算，此次60顆衛(wèi)星的發(fā)射總成本約為3500多萬(wàn)美元，平均一公斤發(fā)射成本2300美元。而除了獵鷹火箭之外，世界上被認(rèn)為最便宜的商用火箭發(fā)射費(fèi)用也在每公斤10000美元左右。

不同火箭發(fā)射成本比較，其中BFR （Big Falcon Rocket）為SpaceX 計(jì)劃研制的大型火箭。來(lái)源：SpaceX官方

SpaceX的獵鷹系列的另一好處是，作為商用火箭，公司可以自主把控發(fā)射的頻率與時(shí)間。故而，SpaceX才敢于把Starlink今年的發(fā)射目標(biāo)定為24次，這基本等于美國(guó)去年全年火箭發(fā)射的次數(shù)。同時(shí)，在降低成本和優(yōu)化星箭的設(shè)計(jì)上，SpaceX的衛(wèi)星被設(shè)計(jì)成單面太陽(yáng)帆的扁平狀，整流罩中的隔音瓦也被優(yōu)化掉以裝載衛(wèi)星。

這些細(xì)節(jié)的處理使得Starlink的衛(wèi)星成本遠(yuǎn)低于競(jìng)品，SpaceX也成了目前世界上最大的衛(wèi)星發(fā)射商。

星鏈計(jì)劃的成功將使馬斯克的另一個(gè)業(yè)務(wù)，特斯拉電動(dòng)汽車大為受益。當(dāng)SpaceX的覆蓋面足夠?qū)拸V之時(shí)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛的特斯拉在全球任一角落，都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線、低延遲的網(wǎng)絡(luò)的特性，并將成為其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。而在商業(yè)應(yīng)用之外，Starlink逐漸顯示出在軍事方面的潛力，美國(guó)空軍因此向SpaceX贊助了2870萬(wàn)美元，扶持其把應(yīng)用拓展到軍用。

早在2016年，SpaceX就開始后嘗試與特斯拉深層次的合作，二者的團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)新的汽車材料。為了最大化資源共享，兩家公司還攜手打造了一座豐富的材料數(shù)據(jù)庫(kù)。

眾所周知，由于要兼顧強(qiáng)度、耐熱、輕量化、耐疲勞等一系列嚴(yán)苛要求，航空航天材料技術(shù)的難度要比汽車高得多。馬斯克的這一舉措催生出的航空鋁，由于性能優(yōu)異，受到了汽車公司的追捧。

而來(lái)自中國(guó)的蔚來(lái)ES8就是全球首款采用7003航空鋁材的量產(chǎn)車，相關(guān)媒體報(bào)道，采用航空鋁材的蔚來(lái)ES8整車扭轉(zhuǎn)剛度甚至高達(dá)44140牛米/度，一般安全表現(xiàn)出色的車型大約為30000牛米/度左右。

有趣的是，隨著馬斯克的首批國(guó)產(chǎn)Model 3的交付與2020年的60顆衛(wèi)星首次發(fā)射，連日來(lái)，特斯拉股價(jià)接連大漲，市值一度逼近1000億美元，于1月16日才略有回落，當(dāng)前每股報(bào)價(jià)512.81美元。在過(guò)去三個(gè)月里，該公司的股價(jià)上漲了一倍多。

從2004年創(chuàng)辦特斯拉開始，馬斯克不拿一分錢工資已是眾所周知。根據(jù)此前特斯拉所指定的薪酬激勵(lì)方案，特斯拉的市值如果達(dá)到1000億美元，并且滿足經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)16項(xiàng)中的一項(xiàng)，馬斯克就能獲得約169萬(wàn)股的股票獎(jiǎng)勵(lì)，這169萬(wàn)股股票的價(jià)值接近9.38億美元，首期將獲3.46億美元。